Зашто не можете да купите ауто који се вози 2019. године
БМВ Гроуп Аутомобили који су сами возили већ неко време су нам на уму, а чини се да произвођачи свакодневно напредују. Али када ћеш имати ауто који вози на свом прилазу?
Па, одговор је помало компликован. Да бисмо одговорили на то, морамо одмах да схватимо где се налазимо са аутомобилима који се сами возе и које кораке морамо предузети да би потпуно аутономни аутомобили постали стварност у будућности.
Када је ауто потпуно аутономан?
Према САЕ међународним стандардима, аутономни аутомобили су оцијењени са “нивоом” на скали од 0 до 5. Аутомобили на нивоу 0 немају аутономију и морају бити контролисани од стране људи у сваком тренутку. Аутомобили нивоа 5 су потпуно аутономни и не захтевају никакву помоћ од људи да раде.
НХТСА / САЕ Аутомобил који возите сада је више него вјероватно аутономно возило првог нивоа. Има функције контроле крстарења, а можда има и резервну камеру. Али постоји шанса да возите полу-аутономни аутомобил нивоа 2 или ниво 3, као што су Тесла, Цадиллац ЦТ6, Мерцедес-Бенз Е-класа или Волво С90. Ови аутомобили имају карактеристике као што су Ауто Пилот или Супер Цруисе, који вам омогућују да скинете руке са управљача док ваш аутомобил одржава сталну брзину и мења траке..
У реду, прослављена контрола крстарења је супер цоол, али ви покушавате да купите потпуно самосталан аутомобил. Да ли на тржишту постоје аутономни аутомобили нивоа 4 или 5? Одговор је гласан "не", али ускоро ћете се наћи у правом возилу.
2019. је година Аутономних Аутомобила Нивоа 4
Још нисмо разговарали о аутономним возилима нивоа 4, али они су важан корак у путовању ка аутомобилима који сами возе. Линија раздвајања између аутономних аутомобила нивоа 4 и нивоа 5 је у суштини флексибилност. Док аутономни аутомобили Нивоа 5 могу да прелазе било где на ћуд и безбедно маневрирају кроз нове локације, аутомобили нивоа 4 су заглављени у унапред одређеним областима, као што су град или држава. Аутомобили нивоа 4 се такође хране путним картама и подацима о путовањима, што све чини супер једноставним и безбедним. Иако су аутомобили нивоа 5 упоредиви са хипер-свесним људским возачима, аутомобили нивоа 4 се могу поредити са блиским особама које ходају улицама познатог града.
Зато се аутономни аутомобили нивоа 4 граде специјално за услуге подјеле вожње и испоруке без возача, а не за малопродајно тржиште аутомобила. Ови аутомобили возе по унапред одређеној стази, али су способни за маневрирање између трака и избегавање судара са аутомобилима или пешацима. Они су поуздани, сигурни и добри за прикупљање података који ће бити корисни за аутомобиле нивоа 5 у будућности. Произвођачи већ користе аутономне аутомобиле нивоа 4 у неким градовима, и постоји пристојна шанса да сте видели (или били унутар) аутономни аутомобил нивоа 4.
Ваимо Ваимо, компанија која се сама вози и која је основана од стране Гооглеа, један је од претеча самоуправних аутомобила 4. нивоа. Компанија ради на аутономним аутомобилима већ скоро деценију, а Ваимо возила се тренутно користе за дијељење вожње (одабрана група људи) у Цхандлеру, Аризони и Сан Францисцу, у Калифорнији. Становници подручја Метро Феникса који желе бесплатне вожње у Ваимо аутономном таксију могу се одмах пријавити за програм Раног Ридера, али простори су ограничени, тако да не трошите превише времена на размишљање.
Највећи конкурент компаније Ваимо, ГМ, ове године издаје флоту самоувозних Цхеви Болтс-а. Ови Цхеви Вијци немају управљача, педале или брзиномере, и означавају сигуран корак ка аутомобилима без возача. Не знамо гдје ће ГМ тестирати ове аутомобиле, али компанија већ неколико година користи аутономне аутомобиле Левел 4 (са воланима) у Сан Францисцу и Пхоенику, тако да постоји шанса да ће се најновији Цхеви Болт завршити. у Калифорнији или Аризони.
Али ако нисте становник Аризоне или Калифорније, онда можете да видите другу марку аутономних возила нивоа 4 у вашем подручју. Управо сада, Убер се фокусира на флоту аутомобила који се сам вози у Питтсбургу, јер је несрећа у Аризони присилила компанију да мало тестира. Форд се удружује са Валмартом како би испоручио намирнице из Фусион Хибрид Седана у Миамију, а до 2021. године требало би да вози Фордов аутономни такси..
Постоји неколико других компанија које планирају да доведу аутономне аутомобиле 4. нивоа на америчке улице у наредних неколико година, укључујући Ниссан и Волксвагон. Али мало касне на утакмицу и нису најавили у којим градовима планирају тестирати своје аутомобиле.
Вхере аре тхе Левел 5 Аутономоус Царс?
Број један од разлога зашто тренутно немате ауто-возач нивоа 5 у вашој гаражи је управо зато што још увек не постоје. Према САЕ стандардима, аутономни аутомобил нивоа 5 мора да ради као човек на новим локацијама, и треба да буде способан да одговори на дивље опасности као што то чини човек.
Али будимо реални овде. Аутономни аутомобили Нивоа 5 морају надмашити људе на сваком кораку, зауставити се и дивити Божији чин пре него што ће их законодавци дозволити на нашим улицама. Потребни су нам подаци који показују да је аутомобил који контролише човек категорички опаснији од аутомобила који контролише рачунар.
Дакле, шта треба да се уради? За почетак, произвођачи би могли да пошаљу своје извештаје о безбедности америчком Министарству саобраћаја. Док ДОТ нема добру колекцију података о безбедности, закони се неће проћи. Разумљиво, не свака компанија има довољно података да поднесе годишње извештаје ДОТ-у, а само Ваимо и ГМ су успели да се попну на плочу.
Али највећа препрека за аутономне произвођаче аутомобила није ДОТ, већ АИ. Наравно, АИ ће временом бити боље. Ево улова, потребно је да боље размишља као човек, а програмери морају да боље размишљају као АИ.
Ми смо изградили или путеве и аутопутеве за људе, а не роботе. Као резултат тога, наше разумијевање „лаких“ и „тврдих“ дијелова вожње потпуно је субјективно. Док се произвођачи фокусирају на то како АИ може учинити вожњу што је могуће глаткијим подешавањем овјеса гуме у реалном времену (што је прилично цоол), игнорирају чињеницу да АИ може бити потпуно непоуздан у неким просјечним ситуацијама у стварном свијету.
Ваимо На пример, сетите се Тесле који је ударио у камион на аутопуту док је био у Ауто Пилот моду? То се десило зато што Тесла није могао разликовати сјајну страну камиона од неба. Али Тесла не користи само камере да би се кретали, већ користе и радар (за разлику од конкурената Тесла не користи ЛиДАР). Пре него што се догодила та олупина, Теслини радарски системи открили су препреку, која је требала довести до активирања кочница. Али Тесла је дизајнирао свој радарски систем да игнорише велике хоризонталне објекте, јер већина великих хоризонталних објеката које видите на аутопуту су једноставно саобраћајни знакови. Дакле, док је Тесла узео времена да ријеши очигледан проблем, игнорирали су како би њихово рјешење могло закомплицирати способност АИ-а да направи добар избор.
Произвођачи такође морају да подучавају суптилни језик пута ка АИ. Ви стално комуницирате са другим возачима, без обзира да ли то схватате или не. Када други возач трепери својим жмигавцима на четворострукој станици, они комуницирају да имате право пута. Када кренете да се спојите на аутопуту, други возачи неће вам дозволити да уђете ако не користите мало самопоуздања и агресије. Ако аутономни аутомобил не зна како да користи суптилне облике комуникације на путу, онда никада неће бити поуздан или сигуран. Наравно, најбоље рјешење за овај проблем је замјена сваког аутомобила на путу аутомобилом који вози сам, али то се неће десити деценијама (барем).
Иако тренутно не можете да поседујете ауто који вози сам, можете уживати у укусу будућности у аутономном возилу нивоа 2 или нивоа 4. Те могућности још увек нису доступне свима, тако да ако сте мање-више срећни аутономни аутомобилски ентузијаст, онда ћете морати да се задовољите фотографијама са Детроит Ауто Схов или ЦЕС 2019.
