Зашто бисте пробушили пробне рупе пре него што их уврнете у дрво

Ако висите на полицама или монтирате нешто тешко на зид, вероватно ћете желети да га монтирате директно на зидне клинове. Међутим, прво треба да бушите пробне рупе пре него што уђете у било који вијак.

Ако сте икада саставили Икеа намештај, онда сте вероватно приметили оне мале рупе у које треба да уђу сви вијци, али то нису само референтне тачке. Те рупе се називају пилот рупе, и спречавају да се дрво разбије и пукне када се шрафови уведу, међу неколико других предности.

Зашто су пилотске рупе неопходне

Када возите вијке у дрво без бушења пробних отвора, у суштини гурате дрво са пута како бисте направили мјеста за вијак. То измјештено дрво ставља већи притисак на дрво које окружује вијак, што може довести до цијепања и пуцања, слабећи дрво тијеком времена.

Ово је нарочито случај код одређених врста дрвета. Храст, на пример, има сложенију структуру од јефтинијег дрвета као што је бор. Дакле, не само да је теже возити шрафове у храст без пилот рупа, већ је шанса да се дрво подијели већа. Код бора, пилотске рупе за бушење нису толико важне, јер се може носити са експанзијом мало боље него храстовом лименком.

Међутим, то не значи да не знате потреба бушити пилотске рупе у боровима, али је мало више опраштање када је у питању ово.

У сваком случају, пилотске рупе су и даље сјајне због неколико других разлога. Прво, бушење пробне рупе не само да води навој у рупу са лакоћом, већ је много лакше возити у завртњу, било да користите електричну бушилицу или одвијач. Без пилотске рупе, било би огроман задатак да се пробуши помоћу вијка помоћу одвијача, и мораш примијенити много снаге када користиш електричну бушилицу.

Осим тога, без пилотске рупе, могуће је да можете разбити вијак са свим тим притиском дрва који се стеже на вијак док га возите. Одобрено, то се обично догађа само са јефтиним, мање квалитетним вијцима, али то је дефинитивно нешто чега треба бити свјестан. Ту је и шанса да се глава вијка скине док покушавате да је убаците, што се дешава када не стављате довољно силе на вијак.

Како избушити пилоте

Лако је пробушити пилотску рупу. Једини важан фактор је да обезбедите да избушите рупу праве величине на основу вијка који користите.

Узми вијак и погледај га изблиза. Приметићете да се главни цилиндар спушта по средини вијка и навојима око тог цилиндра. Ваша бургија идеално треба да буде истог пречника као и средњи цилиндар.

Вероватно нећете наћи баш тако бургија праве величине, јер основни сет бургија обично оставља око шестнаестину инча између величина. Учините најбоље што можете да пронађете најближу величину бушилице без прелажења пречника цилиндра. Циљ је да пилот буде довољно велики да се главни цилиндар вијка може уклопити у пробну рупу, али ће се нити копати у дрво, стварајући тако чврсту везу која вам је потребна.

Након што сте пронашли праву величину бушилице, учитајте је у својој електричној бушилици. Побрините се да се сврдло довољно утисне тако да буде толико дуго колико и вијак који користите.

Затим подесите брзину бушилице на "2", која ће бити подешена помоћу великог прекидача на врху бушилице.

Избушите пробну рупу, пазећи да је возите што је више могуће окомито на површину.

Требало би да завршите са чистом рупом.

Затим, учитајте свој диск у струјну бушилицу и подесите његову брзину на "1" користећи тај велики прекидач на врху бушилице поново. Ово ће вам дати спорију брзину од бушења, што ће омогућити већу контролу над вијком када га укључите.

Возите у завртњу као што бисте то учинили са било којим другим вијком, пазећи да кренете полако и покупите мало брзине ако се осјећате угодно.

Ако никада раније нисте бушили пробне рупе, одмах ћете примијетити колико је лакше возити вијак помоћу пилот рупе. Не само да је лакше поравнати вијак, већ је и много чишћи у поређењу са непостојањем пробне рупе, и не би требало да вам даје пуно буке.